Schlepper T-54T und Kranpanzer T-54TB

Panzerzugmaschine T-54T und T-54TB 

 

Da die bisher in den Einheiten eingesetzten Panzerzugmaschinen T-34T und T-34TB nicht mehr den Anforderungen der mittlerweile auch mit T-54 Kampfpanzern ausgerüsteten Panzereinheiten entsprach, so wurde unter anderem die fehlende UF-Tauglichkeit und das zu geringe Gewicht bemängelt, wurde dringend ein Ersatz dieser Fahrzeuge notwendig.

 Unter dem Eindruck der insgesamt nur 6 Stück eingeführten sowjetischen Panzerzugmaschinen des Typs BTS-2 zwischen 1963 bis 1964 sollten durch die Zentrale Panzerwerkstatt 2 in Großenhain eigene Fahrzeuge auf der Grundlage des Kampfpanzers T-54 entwickelt und hergestellt werden. Dazu wurden 1965 aus der VR Polen, welche den T-54 für die NVA in Lizenz herstellte, 20 Fahrgestelle vom Typ T-54AM eingeführt.

Jeweils 10 Stück wurden als Panzerzugmaschine T-54T und T-54TB(mit Bergesatz) in den Jahren 1965 und 1966 in Großenhain hergestellt, in die Instandsetzungseinheiten eingeführt und versahen dort ihren Dienst. Sie wurden teilweise bis in die 80er Jahre verwendet und letztlich 1994 der Verschrottung zugeführt. Kein einziges Fahrzeug blieb erhalten.

Auch im Panzerregiment 4 in Gotha war ein solches Fahrzeug in den 60er Jahren im Einsatz, auf dem nachfolgenden Bild leider nur ganz schlecht am rechten Bildrand zu erkennen.

Die Panzerzugmaschine T-54T dient zum Herausziehen mittlerer Panzer, Schwimmpanzer, Schützenpanzer und Ketten-SPW, die leicht festgefahren sind sowie zum Abschleppen beschädigter Panzertechnik mittels Abschleppseilen oder der Abschleppvorrichtung. Die Bugsiervorrichtung der Panzerzugmaschine dient zum Drücken nicht lenkbarer beschädigter Panzertechnik in eine bestimmte Lage. Vorrangig ist Sie beim Verladen beschädigter Panzertechnik anzuwenden.

Die Panzerzugmaschine kann des weiteren als technischer Beobachtungspunkt eingesetzt werden.

 

 

 

Die Wanne der Panzerzugmaschine wird eingeteilt in den Fahrer- und Kommandantenraum, den Kampfraum und den Motor- und Kraftübertragungsraum. Im vorderen Fahrer- und Kommandantenraum wurde der Granatschrank entfernt und der Sitz des Kommandanten und die Funkausrüstung eingebaut. Die Kommandantenluke mit Beobachtungsgerät fand ihren Platz an der rechten vorderen Wannendecke. Rechts neben der Kommandantenluke war in einer Halterung der zusammengelegte Anbaukran untergebracht. Über dem Kampfraum wurde ein erhöhter, nach vorn spitz zulaufender Aufbau angebracht, der in der Mitte die abgeänderte Ladenschützenluke aufnahm. An Ihr konnte das zweite Panzer-MG SGMT befestigt werden. Direkt dahinter befand sich das an einem Scharnier angeschlagene große UF-Ausstiegsrohr, welches beim Einsatz zur Sicherstellung der UF mit einem Seilzug hochgeklappt wurde. Dazu musste die Ladeschützenluke abgebaut werden. Das Ausstiegsrohr wurde durch eine Stütze über der Motorraumabdeckung in der Marschlage gehalten.

Auf der linken und rechten Kettenabdeckung fanden dieselben L-förmigen Zusatzbehälter für Kraftstoff ihren Platz, wie Sie vom Kampfpanzer bekannt sind.

 

 

 

 

 

Auf dem obenstehenden Bild erkennt man auch deutlich die Unterbringung der Pionierspaten, Kreuzhacke und Vorschlaghammer an der Frontseite der zwei Transportkästen.

 

 

Panzerzugmaschine T-54T kurz vor der Verschrottung 1994

  

 

Als Verwendungsmöglichkeit der Panzerzugmaschine T-54TB wird das Herausziehen mittlerer Panzer, Schwimmpanzer, Schützenpanzer und Ketten-SPW genannt, die leicht, mittelmäßig und schwer festgefahren sind, unter Verwendung des mitgeführten Bergesatzes. Weiterhin kann die Panzerzugmaschine T-54TB zum Abschleppen beschädigter Panzertechnik mittels der Abschleppseile oder der Abschleppvorrichtung eingesetzt werden.

 

 

Für die Unterbringung der Seile des Bergegerätesatzes waren am Bug und am Heck markante Halterungen angeschweißt. An der rechte Seite befand sich über den mittleren TS-Behältern die Seilwinde mit E-Motorantrieb.